Bei dem Bau von drei neuen Metro-Stationen in Paris wurden vier Unternehmen eingesetzt, die sich um jeweils verschiedene Aspekte dieses Großprojekts kümmerten.

Und dies war eine Baustelle der besonderen Art.

Der Tunneldurchstoß zwischen den zukünftigen Haltestellen erfolgte noch vor Errichtung der neuen Stationen – eine ungewöhnliche Verfahrensweise in der Branche. Da die Arbeiten in 25 Meter Tiefe durchgeführt wurden, waren Gefährdungen zu berücksichtigen, die bei oberirdischen Baustellen nur selten vorkommen. Zudem musste mit Kommunikationsunterbrechungen gerechnet werden. Und schließlich befanden sich in der Nähe der Baustelle auch noch erhebliche Wasservorkommen. Die Sicherheit der Arbeiter hatte höchste Priorität und Bodenarbeiten wären hoch riskant – es sei denn, es würde gelingen, ein neues Verfahren zu entwickeln.

Bühne frei für Aggreko.