L'augmentation des échanges commerciaux mondiaux entraîne celle de la demande en sources d'énergie plus écologiques pour les bateaux, les avions et les grues qui permettent de fournir services et marchandises partout dans le monde. Le 1er janvier 2020 marque un profond changement pour l'industrie du transport maritime avec l'arrivée d'une nouvelle norme pour les émissions ultra-faibles. Celle-ci imposera aux navires de consommer du carburant ayant une teneur en soufre maximale de 0,50 % m/m au lieu de la limite actuelle qui s'établit à 3,50 % m/m.
Qu'est-ce que cela signifie pour les ports marchands ? Et qu'impliquent par ailleurs les objectifs en matière d'émissions et de « choix vert » pour les ports ?
Aggreko occupe une place unique pour aider les détenteurs de navires, aéroports et ports maritimes à atteindre leurs objectifs tant financiers qu'en matière d'énergie renouvelable, et ce pour 2020 et au-delà. La possibilité d'intégrer la « flexibilité » dans les mises à niveau de notre réseau peut générer des économies à l'avenir en réduisant les temps d'interruption et les perturbations pour réaliser les objectifs opérationnels en planifiant à l'avance.
Notre présentation ci-dessous résume les principaux points et explique comment les micro-réseaux peuvent prendre en charge ;
• « Cold ironing » (Électrification à quai) et « Hot ironing » (groupe électrogène à bord)
• Transport électrique
• Intégration des énergies renouvelables
• Développement des micro-réseaux
Les ports sont ouverts à différents types de transport, des ferrys aux paquebots de croisière, en passant par les pétroliers et le fret. Avec IMO 2020, un bateau ne pourra plus utiliser ses moteurs et consommer du carburant dans le port. Cela signifie que les bateaux devront compter sur une infrastructure électrique portuaire déjà surchargée. L'astuce consistant à utiliser un groupe électrogène diesel temporaire – souvent du fait de l'alimentation limitée en essence dans certains ports – ne sera plus possible.
Certains ports vont donc être forcés d'investir dans des rénovations coûteuses d'infrastructure.
Mais comment cerner le besoin immédiat en électricité à quai quand la demande est vouée à augmenter du fait de l'arrivée de navires électriques ?
Et quand les clients déjà présents ont besoin d'alimentation à quai ? La planification et le capital requis pour répondre à ces options sont immenses. Pourtant, ce n'est pas une fatalité.
Notre Y.Cube, système de stockage d'énergie intégré au lithium-ion, permettra aux ports de fournir une alimentation à quai pour un chargement rapide des ferrys et des navires tout en limitant l'utilisation d'un espace immobilier précieux.
L'Y.Cube est une excellente technologie de transition offrant la capacité d'intégrer des énergies renouvelables sur site grâce à la production d'énergie existante et le réseau. Ce système offre au port et aux propriétaires de navires une solution de modernisation rapide.
Cela aidera à éviter des investissements coûteux dans des solutions de stockage permanentes qui deviendront vite obsolètes.
De plus, l'empilage à froid et à chaud (processus visant à maintenir l'état d'un navire hors période d'exploitation) peut tirer parti des solutions de stockage sur batterie. Cela peut être réalisé en soutenant le réseau, ou directement en alimentant le bateau pour son énergie de conditionnement primaire.
L'infrastructure énergétique dans les ports peut reposer sur plusieurs vecteurs, du GPL aux énergies renouvelables. Au fur et a mesure que les ports se sont agrandis, leurs besoins en énergie ont également augmenté. Différentes solutions énergétiques ont donc été mises en place : des turbines à cycle combiné à la méthanisation, en passant par l'éolien et le solaire, ainsi qu'une plus grande traction sur le réseau.
Cela peut conduire à des inefficacités dans le système, la demande et l'offre étant imprévisibles. Nous utilisons pour cela notre portefeuille de solutions d'alimentation électrique en plus de notre Y.Cube.
L'intégration des énergies renouvelables peut souvent entraîner des pertes car la production d'énergie renouvelable ne correspond pas toujours au pic de demande. Notre système de batterie permettra au port d'homogénéiser la fourniture d'énergie sur une période. Il faut aussi tenir compte de l'arrivée des véhicules électriques et du besoin supplémentaire en alimentation que cela représente pour les ports.
Aggreko peut fournir des solutions de micro-réseau dynamiques, en intégrant des batteries à notre solution existante d'énergies renouvelables et de production du réseau. Ce qui rend notre solution unique? C'est notre capacité à s'adapter à vos besoins en alimentation grâce à différentes solutions d'énergie, du GNL, au GPL et au diesel, en passant par les solutions solaires, éoliennes et à batteries.
Tout cela est réuni en une solution économique et dynamique.