De L'énergie Pour Le Chauffage D'un Système D'aiguillage Ferroviairs Par Temps Froid

Un entrepreneur ferroviaire avait installé un système d'aiguillage temporaire dans le cadre d'un projet de construction à long terme. De cette façon, les trains pouvaient circuler sur une seule voie, le temps de maintenir la ligne descendante.

Pour éviter que les aiguilles ne gèlent pendant les mois d'hiver, l'entrepreneur fit installer des armoires chauffantes. Celles-ci devaient être alimentées pour pouvoir fonctionner lorsque la température descendait en dessous de 5°C.

Nous avons installé un groupe électrogène de 125 kVA avec fonction démarrage automatique. Le groupe électrogène était relié à un thermostat à usage industriel qui commandait l'allumage du groupe électrogène lorsque la température tombait en dessous de 5°C et l'éteignait automatiquement lorsque la température remontait. Nous avons placé le thermostat à l'écart de tout équipement dégageant de la chaleur afin que les relevés reflètent de manière optimale la température réelle au niveau des aiguilles.

Nous avons également fourni des réservoirs de carburant à double paroi, afin de prolonger le temps de fonctionnement entre les ravitaillements, ainsi qu'un système de chauffage des conduites par traçage électrique, alimenté par un équipement 240 V pourvu d'un dispositif de protection RCB, lui-même alimenté par le groupe électrogène.

Afin de garantir un fonctionnement optimal, le groupe électrogène était piloté par notre logiciel de contrôle ARM (Aggreko Remote Monitoring).

En chauffant les aiguilles, l'entrepreneur a pu poursuivre le projet de maintenance ferroviaire sans perturber le chemin de fer.  Le système d'alimentation à la demande, fourni par notre dispositif de démarrage automatique, a permis de réduire les coûts de carburant, car le groupe s'éteignait de lui-même à la température indiquée.